从目前的情形来看，欧洲的经济在短期内并无复苏的迹象。的销售总监Christian Klingler表现，2013年甚至2014年，欧洲汽车市场可能都不会回暖，民众已经做好最坏的盘算。而雷诺的CEO Carlos Ghosn预计，欧洲在将来的3到4年经济都将涌现滞胀的情况，因而，未来能够预期到失业率的进步以及消费者需求的减少。法国信誉保险机构裕利安宜团体（Euler Hermes）的工业研讨部分剖析师Yann Lacroix指出，2013年欧洲汽车市场上的新车销售情况将可能得不到好转，该地区工厂封闭事宜不可防止，2013年同类型汽车的销量降低幅度或将在2%到3%之间。另外，2010年至2012年期间，欧洲综合性汽车出产商的利润率出现大幅降落，约由2.9%降至1%。Lacroix指出，这一盈利程度并不足以支撑生产商发展产业生产、提高生产技巧以及扩展销售市场。
针对2013年的市场状态，行业的见解比拟一致，即汽车销量的增速会放缓，增速或将从前多少年的两位数回落到个位数，重要起因是目前令人担心的“财政悬崖”。假如美国政府不能就“财政悬崖”的解决措施达成一致，那么在2013年美国的经济将会受到冲击，而消费者很有可能将把购置汽车等大批消费品的打算推迟，汽车销量将受到较显明的影响。Automotive News Data Center猜测，2013年美国汽车销量为1万辆，同比增长仅为3%。2013年汽车销量主要的车型或为中型车以及紧凑型车。皮卡的销量在2013年或有增长，不外对全部行业影响有限。
跟着美国居民逐渐找回信念，海内的消费也逐渐回升，而之前沉积的对汽车的需要也在逐步开释出来。只管在10月份纽约等地域受到了“桑迪”飓风的影响，但是纵观2012年，美国汽车市场依然坚持着两位数的同比增长，尤其是11月份，美国各城市汽车销量突飞猛进。
2012年全美汽车销量约为1450万辆，同比增加13%，为自年以来的最大增幅。固然目前在美国销售最好的车型仍为经济型车型，然而，已经有一局部花费者开端关注奢华车，这就表明美国汽车市场正向健康的方向发展。
随着金融危机的逐渐从前，美国国内房地产价钱较之次贷危机之前已经有了较显著的回升，宏观经济以及金融市场均呈现了回暖的迹象。
欧洲市场：艰巨生存
美国汽车市场与其余市场有所不同，居民的消费比较进步。首先，消费者比较器重品牌虔诚度，一旦选定某个品牌，除非该品牌发生重大变更，则个别很难使其调换别的品牌。其次，消费者的消费与宏观经济以及信心相关度较高。另外，因为美国消费者在购买车辆时普通都抉择贷款或租赁，因此，对于利率的弹性较强，受政府相关调控影响较大。
然而，汽车制作商们以及一些研究机构对“财政悬崖”并不在意。他们以为，未来美国对汽车的需求主要是之前压制住的需求的释放，例如汽车的更新换代以及汽车租赁的较快发展，与“财政悬崖”的影响并不非常亲密。这些需求属于刚性需求，因此，2013年1500万辆的销量为十分守旧的预期，明年的销量不会低于1500万辆。
Edmun公司的首席经济学家Lacey Plache也表示，目前需求强劲，加上股票市场以及房地产市场的连续回暖，消费者的信心得到了较大水平的晋升，这些都是在2013年刺激汽车消费的有效因素。
2012年，美国汽车业终于迎往返暖信号，而欧洲汽车业仍深陷寒冬，不少车企为了提振事迹已经把眼光转向对入口车存在宏大潜力的新兴市场。从2012年这些市场的成就以及各大车企的动向不丢脸出2013年哪些市场将有所表示。
2012年对欧洲汽车制造商以及零部件厂商来讲，无疑是最为艰苦的一年。面对欧洲经济复苏远景难明的境况，制造商们不得不进行更为踊跃的调整。特殊是、、PSA雪铁龙集团、等适度依附欧洲市场的整车制造商，纷纭下调了2012的营运预期。同时这些跨国汽车制造商也正艰难地调剂整个企业的销售构造。欧洲汽车产业下滑重大，2012年欧洲的汽车销量约为1170万辆，为该地区19年以来的最低值，而2013年的销量仍将保持在此地位。
从2012年的情况就可以看出，尽管汽车销量情况喜人，但是一旦宏观经济产生转变，则对汽车这类大型消费品的需求就会受到较明显的影响。
欧洲汽车市场的主要问题是产能多余以及经济低迷。欧洲作为传统的汽车市场，与宏观经济以及政府的刺激政策相干度较高。人力本钱在该区域有着举足轻重的影响力。在经济萧条的时候，因为种种原因，汽车制造商并不能及时有效地减产关厂，使得其应答恶劣市场环境的应变才能较弱，从机遇成本上，连累了汽车制造商的盈利能力。另外，政府干涉力度要必定程度上大于诸如美国等成熟市场，加之欧盟各国的情况均不雷同 lv官方網，无奈照料到方方面面，因此，处置问题的庞杂性也较高。
美国市场：回暖复苏
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